当然，对于操控也有很大帮助，说点实在的，能够展示操控能力的麋鹿测试，智己L6尝试了无人驾驶麋鹿测试，通过的时速为71km/h，众所周知，有人驾驶的话肯定会更快，具体成绩要等到上市才告诉大家，给上市留点可说的吧！
操控好也意味着更安全，比如在一些单侧残雪、积水等低附着路面上，车辆跑偏能够减少80%。遇到紧急避险，传统燃油车是靠ESP救车，相比来说，数字底盘的运算能力要强太多，所以响应速度比传统ESP要快30%。安全就在一瞬间，响应快一点，就更安全一点。
还有一点就是，智己L6可以“蟹行”停车，尤其是车位比较寸的“侧方停车”，所需车位长度减少11%，停车可以更极限。
另外的标配就是座舱方面，全系配备英伟达 OrinX + 高通骁龙8295智舱芯片，还集成了NXP S32G高性能芯片，加上激光雷达，硬件上具备了“无图城市NOA”的能力。
亮点配置：这次公布的几个亮点配置，其中话题最热的就是固态电池，正常来说固态电池目前还不太成熟，至少从成本角度来说，应用于量产车有点难，智己L6反正是给配上了，号称是续航超过1000公里，看电池的容量是133kWh，的确很诱人，如果高速120km/h续航能超过600公里，那也很牛了，真的很想实测一下。
再加上准900V超强性能平台，峰值充电功率400kW，12分钟续航增加400km，跑高速就没那么焦虑了。
另外一个亮点配置就是无图城市NOA，据说是年内将实现全国城市无图NOA，不知道能不能实现，反正这个进度的话，算是新势力造车里比较快的。
还有一个就是智己最新的IMOS系统，可以跟苹果和安卓生态的无缝丝滑接入，比如直接把手机屏幕投屏到车辆的屏幕上，这个等有试驾车了，我们也去体验一下，这样的无缝连接有什么实际意义。
小结：
智己L6 的发布，还是给我们带来了一些亮点的配置，也能看出来，智己L6有点针对小米SU7，虽然价格要贵一些，但是从配置方面来说，首先有新的东西，也有自己的发展思路。只是在这个无限卷的车市，大家对价格是第一敏感因素，其次才是性价比。智己L6就等最终的上市价格，个人建议是再增加一款入门车型，直接来个19.98万元，大家说说这个价格你会动心么？