只是由于技术限制，现阶段纯固态电池的研发还卡在固态电解质的材料问题上，稳定性不如当前的液态电解质锂电池，技术还处于实验室阶段，所以就有了退而求其次的半固态。而这种电池，便是字面上那样，将固态电解质和溶解了锂盐的有机溶剂，按照一定比例混合在一起，以起到导电作用。根据智己汽车直播时透露的讯息，智己的固态电池得加入润湿剂，占比为10%。所以在严格意义上，智己的这款固态电池，不能算是纯固态电池。
只不过在符合理论设定的产品正式量产问世之前，那谁都可以说，自家是固态。而刘涛的高调直言：“今年上市的是第一代固态电池，明年会开发第二代固态电池，最终实现第三代固态电池，即通过不断的材料进步和工艺创新，逐渐从半固态升级至全固态”，和智己汽车“白马非马”的马虎眼，一方面是要抢占行业第一的高地，另一个就是造势，吸引业界的讨论，更效仿雷军将技术和价格相结合的营销方式。
但不得不说，刘涛此举确实成功引起网友的关注度，网友越是争论其固态电池的真伪，反而让智己汽车热度不断提升。只能说，刘涛自己不玩文字游戏，但却引导网友加入文字游戏。只不过，刘涛也必须甩出这样一记回旋镖，因为智己汽车等不起。
前景不理想，智己汽车走上极端
的确，智己汽车确实等不起了，数据显示：2023年到2024年2月份，智己汽车表现得非常挣扎。其能在去年10月“起死回生”，还得得益于LS6限时降价到21.99万元起，典型的以价换量。
只是这样也造成另一个可怕的现象——智己LS6占据品牌总销量的90%以上，可谓是一荣俱荣，一损俱损。相较之下，智己LS7月销三五百，智己L7直接个位数，基本已经被市场所放弃。换而言之，如果2024年智己LS6无法再续去年的高能，那意味着这个品牌会被市场所淘汰，这样一来，其会不会步上飞放倒厚层都很难说。
所以智己汽车必须要再打造一款爆款车型，继续创造更高的市场销量数据。
其次，是快速提升品牌关注度。虽说智己汽车去年10月份由价格战迅速抬头，可品牌力薄弱的问题并没有解决，因此刘涛需要用一些极端的宣传话术来迅速吸引业界的讨论。所以我们就能看到他，高调宣传“量产固态电池”、模糊化固态和半固态、将固态电池与价格绑定在一起，这确实引起业界的注意。
只不过这就是一记回旋镖，能成固然是好，这样还能继续享有资本入局。可一旦实车装机后，续航、耗能、可靠性并没有达到预期，那智己L6很有可能会上市即被淘汰。那样一来刘涛的这一波高调偷换概念，混淆固态、半固态电池的举措，犹如玩火自焚，或将变成智己的催命符。