配置方面，创始人版车型提供有标准版以及Max版两个版本，价格方面和普通版保持一致，标准版售价21.59万元，Max版售价29.99万元。由于创始人版是在发布会前后生产出来的，所以并不支持选装，但好在配色方面提供的还算丰富，发布会公布的9种配色都可选择。
在发布后的24小时内，小米SU7的大定数量达到了88898台，但由于大定在7天内可退，目前热搜显示退订率40%，所以这并不代表小米SU7最终的订单数量。目前锁单数量已经达到了4万台，但这只是第三方推算的数据，最终还是要以官方公布的数据为准。即便如此，4万台的锁单数据也是非常出色的水准了，毕竟这是全新的车企发布的第一台车型。
在小米SU7上市之前，笔者对比了小米SU7，下面就从性价比、动力、空间舒适性、智驾等几个方面简单的跟大家聊一聊小米SU7到底值不值得买，哪款最值得买!
首选PRO版，性价比更高
从发布会开始，大家从网友留言就可以看出，大家对这款车的价格比较关注。好在雷军也没有让大家失望，在聊了近2个小时之后，终于给出了价格，入门级车型21.59万起，PRO版24.68万，MAX顶配车型29.99万，虽然不是大家期望的19.9万，但已经比较接近，还是比较有竞争力。尤其是冰箱、大沙发、智驾等全部都是赠送。
21.59万元就能入手一台轴距 3000mm的豪华纯电轿车，从目前大定数量来说，标准版、PRO版、MAX版比例为4:4:3。如果仅仅是米粉，为了喜欢小米支持雷军，实际上入门级车型够了。
但是，通过三个版本的配置对比来看，小编更倾向于小米SU7 Pro版车型。价格只比标准版贵3万元，但配置增加了更多的重要配置。而小米SU7 Max 相较于其他两个版本，价格贵了5-8万，是一台完全不同的车，小米内部给 Max 的头衔是一台「性能怪兽」，甚至直接对标保时捷 Taycan，还是 Turbo 版本。对于比太较真赛车、超控体验的人来说，这大几万真不值。而 SU7 Pro 最核心的卖点，也就在这里。
首先，Pro版CLTC续航达到了830 km，比 Model 3的18寸轮毂的606km多出了200多公里。这里我想再强调一下，纯电系能源的续航千万千万不能忽视，甚至放在购车顾虑的最高权重也不为过。每个厂商都会在发布会上强调高压充电平台、快充超充站的部署等等，试图在购车前就解决用户的续航焦虑，但现实情况和理想还有些差距。