“小米SU7劝大家谨慎，别被雷子ppt忽悠瘸了”，一位网友在社交平台上如是说。“雷子21万的版本用料太差了……这配置放比亚迪只卖10多个，哪怕顶配版本也就跟极氪001的入门款26万多的差不多。麒麟电池，抬头显示，空气悬架，可变阻尼调节，电吸门，座椅按摩，800V平台这些配置其他厂家可都是标配，而小米21万跟24万的版本都没有且不能选配。”
所言非虚。
无论是雷军在上市发布会中强调的2秒级加速体验，还是出色的驾乘质感，亦或者是高超的续航能力，统统，都是以售价29.99万元的顶配车型Max版为前提。恰如这位网友所言，售价更低的标准版和Pro版小米SU7，或多或少都会在舒适度、动力性能、续航和三电表现等层面“砍一刀”，甚至是“砍几刀”。
标准版和Pro版本的小米SU7，一旦抛开雷军的个人领导魅力和“小米”二字的号召力，只不过是一款实力配置和体验中规中矩的主流产品。为了控制成本而精打细算的配置，让标准版和Pro版本的小米SU7，泯于众“车”。