而高配车型方面SU7的Max版反而性价比非常突出，在杀到30万以下价位之后，对比同价位极氪001不但动力数据稍占优势，配置更是到位，比001多了主动降噪、前排中间气囊、高算力驾驶辅助芯片和电动尾翼。不过极氪001也拥有更为硬核的电磁悬和更大的后排空间。
SU7的未来会好么？
小米SU7的市场前景受到多方面因素的影响。首先，小米品牌在智能手机市场积累了大量的忠实用户和良好的品牌形象，这将有助于其在电动汽车市场的推广。其次，小米SU7在设计、性能和智能化方面的表现，如零百加速2.78秒、最高时速265km/h、700公里和810公里的续航能力，以及智能座舱体验等，都是其市场竞争力的重要组成部分。
这次小米SU7的定价整体在市场的预料范围内，但高配车型的价格下探到30万以内是很多人始料未及的，这也说明小米并没有打算靠入门车型走量，而是要把高配车型推向市场。但门槛价格过高，必然会导致小米SU7损失大量忠实的年轻用户。
不过按照汽车有文化对SU7的体验，这台新车不论是外形设计、驾驶风格还是车内空间都是标准的运动取向。国内市场消费者对于运动取向一直处于叶公好龙的心态：外形运动可以，但对开起来很硬朗且空间受影响比较大的车型，往往是敬而远之。SU7的定价所处的20万-30万是传统豪华C级轿车市场，这个市场里最畅销的是宝马3系，奥迪A4和奔驰C级，它们历年来已经在逐步抛弃运动属性，拼命向家用取向上靠近，小米SU7的逆流而上是否能打动这个市场里的消费者就要看年轻人的接受度了。