与此同时，传统车企对小米的反击开始，被与小米比较最多的品牌之一极氪4月1日宣布，全新极氪007后驱增强版上市，售价20.99万起。在宣传海报上，全栈800V高压系统、电机峰值功率310KW、三电终身质保等诸多宣传皆针对小米SU7弱点。
极氪还称，小米SU7发布后给极氪带来了大幅订单增长，3月30日，全新极氪001大定突破2000，3月31日大定突破2500，上市首月大定突破3万。
来自极氪的数据显示，3月份极氪交付13012台，同比增长95%
需要说明的是，传统车企的大定是不可退的，而不是小米汽车宣称的可退大定。
这一幕像极了手机市场翻版。一加手机2021年6月宣布与OPPO合并，进军小米所在性价比市场后，小米就和一加缠斗，但结果是2023年一加手机销量比上一年增长285%，而小米手机销量则同比下滑8.5%，远高于整体下滑5%的平均水平，被挤出中国市场前五名，市场份额连续两年下降。
3月28日，小米SU7上市发布会可以说热度空前，但也引发巨大争议。不仅是被一些人讥讽为“保时米”的小米SU7外观与保时捷Taycan“撞脸”，雷军以世界500强企业创始人身份，竟然用网友口中的“雷式对比法”，公然在PPT上选择性对比电动车祖师爷特斯拉，演示小米SU7吊打特斯拉Model3；此外雷军还重新定义了“大定”，有用混淆数据的手法误导消费者之嫌。
