例如就在小米发布SU7的前一天，吉利旗下的极氪发布了定位中大型旗舰轿车新车型007，售价20.99万-29.99万元；2024年1月上市的吉利银河E8，售价17.58万-22.88万元；2月27日上市的极氪001改款，售价26.9万-32.9万元。
这些吉利旗下的中大型电动轿车，市场定位与小米SU7大致相同。它们都主打运动操控、人机交互和智能驾驶等卖点，与小米SU7非常相似，甚至被业内认为是精准“狙击”。
不过即使友商刻意针对小米，正如媒体评论所言，小米SU7所在的价格区间，即20到30万元的市场，的确是目前新能源市场最内卷、最残酷的战场。
在这个价格区间内除了吉利旗下多款车型外，包括已经在市场上占据一席之地的车型，如特斯拉Model 3、比亚迪的汉和海豹、小鹏 P7等。此外，还有智界、星纪元等许多新玩家。
所以围剿小米的绝不止舒服哥，即使有媒体尬吹“小米SU7价格发布后，车圈大佬的笑容要消失了”，但事实真的如此吗？
就拿小米SU7所在的B级车细分市场来看，从相关数据来看，目前其细分市场燃油车占比为73.49%，新能源车占比为26.51%，2月份B级轿车销量前十名中，仅有特斯拉Model3和比亚迪海豹是新能源车型，其余八款均为传统燃油车，显示出新能源在中级车领域的市场渗透率尚待提升。
不仅如此，作为B级车代表，德日韩三大车系的凯美瑞、迈腾、索纳塔影响力十分牢固，不仅是合资在华最有力量的堡垒，也是油电之争的重要底牌。即使是在高速电动化的中国市场，也仍然拥有影响市场秩序的主导权。
而这些车型正试图在混乱的市场秩序中开启全面反击。
3月6日，全新第9代凯美瑞正式上市，售价17.18万-20.68万元。伴随着新车发布，合资B级混动轿车起售价被“9凯”首次拉入“17万元区间”。
紧接着，3月26日，北京现代第十一代索纳塔正式上市，以仅为13.98万元起的指导价，并特别推出12万元起超值购销售政策，将合资B级车强势带入到13万时代，迅速将新一轮中高级车市场定价权收入囊中。
除此之外，小米SU7还将面对另一座大山，那就是特斯拉Model3。
尊重同行但如何超越同行？
既然小米SU7在开发之初就是对标特斯拉Model 3的，所以雷军也用小米SU7 PK了Model 3一整晚，特别是在价格方面。
“如果跟Model 3定一样的价钱，我相信很多人都会选SU7。”在介绍小米SU7标准版定价时，雷军称小米用1个小时达成共识，最终小米SU7标准版定于21.59万元，比Model 3便宜3万元。
关于定价结果是如何考虑的，雷军表示小米SU7标准版原定价22.9万，顶配版原来的定价是35万，但新能源车企价格战把小米搞蒙了，定价策略就是比特斯拉便宜3万。雷军称：“特斯拉Model3的盈亏点就是22.3万，且小米SU7配置比特斯拉Model3好很多。我砸了很多钱才达到他们的水平。”
不过在外界看来，打赢Model 3还远远不够。
去年售出14.7万辆的Model 3是中国市场20万元以上卖得最好的纯电车，但它的销量已经连续4年徘徊在14万辆左右。不可否认，Model 3的增长已陷入停滞，同样还有去年同价位销量第二的比亚迪汉EV，也面临同样困境，其2023年销量同比下滑26.5%，为10.05万辆。
两款头部车型陷入增长困境，不仅仅只是某一车型或车企的问题。
在业内看来，去年800V架构和智能驾驶爆火后，一大批新车型陆续上市，但即便是在新技术和新卖点加持下，大部分同价位车型市场表现依然不算突出。
另一方面来自于纯电市场的“褪火”。
从市场环境来看，多元化消费开始成为新能源车行业的特征，其中插混车与增程车成为很多消费者的首要购车选择，这类车型既能提供纯电动车的用车体验，又不存在续航和补能焦虑，可以满足用户的全场景用车需求。
市场对混动车的需求力度大，国家也在大力支持发展。目前插混/增程车型需求量也在快速增长，市场销量增速已经远超纯电车型。3月11日，中汽协发布数据显示，与上年同期相比，纯电动汽车产销呈两位数下降，其他两大类新能源汽车品种产销均呈不同程度增长。
前不久，极氪智能科技CEO安聪慧接受采访表示，今年竞争将主要依靠存量市场，预计纯电市场增幅不会超过20%。
所以作为一款纯电车型，小米SU7面对的又何止一座大山。不过关关难过关关过，小米汽车的确也有着先天的优势。
除了泼天的流量之外，光大证券在一份研报中指出，小米汽车的品牌、渠道、生态、现金流均为其核心竞争力。
现金流方面，财报显示，截至2023年12月31日，小米现金储备为1363亿元，创历史新高。在造车方面的研发投入，在智能电动汽车等创新业务上共花费67亿元，去年小米研发支出为191亿元，同比增长19.2%，仍在持续增加。
另一方面，汽车供应链的布局让小米的底气十足。据不完全统计，小米及顺为资本累积投资了超50家汽车领域内的企业，涵盖汽车零部件、车规级芯片、激光雷达、智驾软件解决方案、线控执行器、包括钠离子电池在内的动力电池和电池原材料等诸多领域，富特科技、炯熠电子、禾赛科技等均为小米参股公司。