11月16日这个日子非常巧妙，巧就巧在这是去年广州车展媒体日前一天。阿维塔12、智界S7、极氪007正在那边“卡身位”抢关注度和热搜呢，突然“抢跑”了个小米SU7，这你受得了吗？风水轮流转，当小米SU7上市时，陷入了中国汽车市场有史以来“内卷”最严重、价格战打得最激烈的时刻。
在今天，你花7.98万元就能买到比亚迪秦PLUS荣耀版，13.59万元就能买到长安启源A07真香版，13.98万元就能买到索纳塔，14.98万元就能买到比亚迪海豹DM-i荣耀版，15.96万元就能买到东风奕派eπ007，16.98万元就能买到比亚迪汉荣耀版，17.58万元就能买到吉利银河E8。而在20万-30万的市场，还有极氪001、极氪007、埃安昊铂GT、小鹏P7i等等实力强劲的对手，更别说流水的XXX，永远的Model 3了...
幸好我的同事负责“小米包围网”的选题，所以我们回到当初外观的话题上，当时正反派在社交平台吵得那叫一个不可开交。有人赞美“保时捷平替”“年轻人的第一台汽车”“科技智能平权”就有人看车尾的“北京小米”浑身不顺眼；有人“看哪哪熟悉，妥妥缝合怪”或是“卖30万必死无疑！”的唱衰。放在现在看，真是别有一番韵味。
问题来了，为什么目前只有一款纯电动产品的保时捷（纯电动Macan快来了）活跃度这么高？几乎每场新势力的发布会都会拿它来对比？这里不妨挖个坑，以后的保时捷系列选题不就提上日程了嘛！
小米SU7为什么不是一台走亲民路线的“慈善”车型？（你敢说你没有想过9.99万元的“亲妈”价吗？虽然不可能...）因为过往的无数个案例已然告诉了我们“自上而下的品牌之路往往更平坦”。而定位“C级高性能生态科技轿车”的小米SU7，有着更多小米特色的意识形态，以及对于未来出行的思考。好歹是人雷总“老夫聊发少年狂”式的最后一创（业），高低得打响第一炮吧！