小米SU7上市发布会定档3月28日，华为鸿蒙智行新成员也来势汹汹，这些跨界造车的科技巨头可谓赚足了眼球。对于持币待购的消费者而言，类似于岚图这种传统车企孵化出来的造车新势力，说服他们购买的价值点在哪里？
不得不说，这是一个年轻人都很关心的问题，也是社交媒体和短视频平台热议的焦点。对于此，李博晓谈到了岚图自身的核心竞争点。
首先岚图有着东风汽车55年造车经验为基础，以及严苛的高端汽车生产和质量体系，并打造了符合工业4.0标准的定制化、数字化、柔性化世界级数字工厂。
更为重要的是，岚图一直以来都坚持核心技术全栈自研，已形成由平台架构、岚海动力、智能座舱、智能驾驶和岚图生态组成的五大技术底座。
值得一提的是，岚图承担着探索东风自主品牌发展新模式的使命，这使得其不断探索体制机制，创新和践行“成熟车企+造车新势力”的独特发展模式。
让笔者印象最为深刻的，还是李博晓谈话中展现出来的新能源“国家队”应有的格局和担当。他表示无论是华为还是小米，汽车行业的“百家争鸣”有助于推动产业发展，岚图欢迎更多优秀同行者，一起推动中国新能源产业登上更高的台阶。诚然，在当下内卷的大环境当中，这样的发言弥足珍贵。
岚图握有哪些科技干货？
2024年新能源汽车技术将会有哪些变革？在不少专家学者看来，除了800V高压平台逐步普及外，语言大模型上车、NOA进城规模化以及L3级自动驾驶加速会成为车企竞逐点，岚图汽车会带来哪些科技干货？
在李博晓看来，岚图一直坚持核心技术全栈自研+合作并行的发展模式，这一点上面已经提到了。就全栈自研来看，岚图ESSA原生智能电动架构便是其自研方面的成果，作为全球首个正向开发的多动力架构，其技术能力在行业处于领先地位，能满足未来8-10年的技术需求。
还有岚图自研天元架构，是目前国内领先的“软件定义汽车”的架构，其不仅可以实现软件更新迭代，还支持硬件扩展，让汽车真正做到常用常新。而基于天元架构上线的开发者平台，可以让岚图车主、软件爱好者、智能硬件伙伴获得个性化创新体验。
李博晓还介绍了几组数据，也很有说服力。目前为止，岚图申报受理专利2978件，累计授权876件，发明专利申报2454件，专利平均增速处于新能源汽车品牌前列。
在合作并行方面，今年1月份岚图已经和华为达成战略合作，华为在ICT技术和智能化领域积累深厚，通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地，助力岚图在智能新能源汽车领域进一步升级迭代，为用户打造极致的智能出行体验。