随着小米汽车越来越逼近上市销售的关键节点，相关舆论造势也越来越紧凑了。队长注意到一个很有趣的事情。从手机行业，到汽车行业，小米仿佛都在死磕广东制造。尤其是手机行业，小米是唯一一家杀出来的北方大厂。华为、OPPO、VIVO、荣耀以及被吉利收购的魅族，还有破产倒闭的金立，在非洲大杀四方的传音，全部都是广东制造和广东品牌。
说实话，把小米放在这一堆广东手机厂商的中间，真的是压迫力太强了。小米不仅是被包围了，还要面临广东手机军团的围剿。可神奇的是，小米手机没有倒下去，而是杀出重围，跻身世界500强，活到现在。其中，雷军还利用红米手机，横扫深圳华强北，把全广东的山寨机都给干死了。
用电影《叶问》里台词来形容，就叫：“我要打十个！”
小米凭一己之力，单挑了整个广东的手机制造业，给北京留下了一张高新技术制造的名片，也是一个走向国际化的全球品牌。
如今，手机大战结束，留下来的华米OV四大厂商，小米依然是“一打三”。荣耀被剥离出来以后，华为回款了1000个亿，小米却是多了一个对手。从南北制造业来看，小米确实是北方的一棵独苗。新能源汽车制造同样如此。
深圳比亚迪、华为，广州小鹏、埃安，浙江吉利、零跑，江苏理想以及重庆问界等，全部都是南方车厂，广东省就占了四家。如果从市占率来算，广东比亚迪、华为问界、广汽埃安和小鹏，在新能源汽车领域的市占率也是遥遥领先，均处于不同细分市场的领先位置。小米又一次，成为了北方新能源汽车的独苗。
位于安徽的蔚来、奇瑞，只能说是一半在北，一半在南。其中，奇瑞以燃油车为主，蔚来的销售市场则以江浙沪为主，还是南方市场。小米汽车背负的不只是振兴北京汽车产业的重任，还承载着整个大北方新能源汽车工业的使命。一汽集团偏居一林，东北的气候太冷了，做新能源汽车没有优势。传统的北方油车大市场，也让一汽集团的电动化转型要慢半拍。
这一次，小米又要跟广东汽车制造死磕上了。
最强对手，毫无疑问有两个，一个是华为，另一个就是比亚迪了。华为不做车，可华为打造的问界、智界，还将与北汽、江淮联合打造其他“智选车”，跟小米的战争绝不会结束，而是从手机市场，进一步拓展到了汽车市场。但比华为更难对付的是比亚迪。小米手机以极致性价比著称，可整个20万以下的平价车市场，几乎都被比亚迪给统治了。20万以下，比亚迪拥有行业第一的定价权。比亚迪不一定是最好的，但价格确实是最低的。