但是对于动力电池而言，似乎超快充和超长续航犹如“鱼与熊掌”并不能同时满足。在前两年的一次电动汽车百人大会上，中科院欧阳明高院士指出：如果谁说他的电池既能跑1000公里以上，又能10分钟就充完电，这基本是不现实的。
经过两三年时间的技术发展，这个说法是否被各大电池企业逐渐打破？
上个月小米汽车上市发布会上，小米SU7的标准版和中配版本分别搭载了同为磷酸铁锂电芯的刀片电池和神行超充电池。
根据发布会信息，SU7标准版采用了73.6kWh的刀片电池，续航里程为700km, 15分钟能够补能350km也就是50%的电能，算下来平均充电倍率为2C；SU7 Pro的神行电池为94.3kWh，综合续航提升到了830km, 同样是15分钟补能350km，但由于电池容量更大了相当于只补充了42%的电能，平均充电倍率仅为1.68C左右。
同一款车型所搭载了两种不同的电池，在提高续航的基础上快充能力却下降了，似乎意味着快充和续航真的不可同时兼得。
目前，业界实现超长续航和超快充的两款代表车型，分别是极氪001和理想MEGA。极氪001搭载了宁德时代电池容量为140kWh的麒麟电池，能够实现1032km超长续航，但并没有公布快充速度，不过肯定也就只有2C的水平；