可以说，小米SU7的实力是有目共睹的，标准版车型就已经能支持400V的快充并拥有668km的CLTC纯电续航里程，搭配最大输出为220kW的后置电机，官方0-100km/h加速还能做到5.28秒；而Max版四驱车型的官方0-100km/h加速更是达到了有些夸张的2.78秒，毕竟后置电机的最大输出已经进一步提升到了275kW，还有最大输出220kW的前置电机进一步加持，但最重要的，还是Max版不仅拥有800km的CLTC纯电续航里程，还支持800V快充。
另一方面，小米SU7的Xiaomi Pilot智能驾驶辅助功能竞争力也不错，涵盖了自动泊车入位、循迹倒车、远程召唤，甚至有匝道自动驶出/驶入，但可惜的是还不能完全支持城区路况环境。但既然Max版车型有激光雷达做加持，还有双英伟达 Orin-X辅助驾驶芯片带来的508 TOPS算力，后续仍有追加功能的可能性。
小米SU7的内饰，以3K分辨率的16.1英寸多媒体屏幕为焦点，并有高通骁龙8295智能芯片和小米澎湃OS智能系统锦上添花，对比其他新势力来说也是能打的，再搭配3000mm轴距带来的空间实用性，整体竞争力应该不错。