在预热时吗，小米方面提到只讲技术不讲价格，雷军发布了小米在电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等领域的技术。以电机为例，小米电机Vs的转速超过了保时捷和特斯拉，并且还有个更先进的电机（小米电机V8s，转速为25000rpm、最大马力578ps、峰值功率425kW、峰值扭矩635Nm、最高效率98.11%）在研发中，预计将于2025年推出。
在介绍小米超级大压铸技术时，雷军表示，在行业前沿的大压铸技术方面，小米研发制造的小米超级大压铸的最大锁模力能达到9100吨，超过了特斯拉上海工厂的6000吨，也超过特斯拉美国工厂的9000吨。雷军将它称为“工业巨兽”，大小相当于两个篮球场大小，半幅模具就有86吨，创下了多个业界第一。
在智能驾驶上，雷军展示了小米的代客泊车功能，这个功能也是当前行业发展焦点之一。同时，雷军还透露他给团队定下了目标，那即是明年开通全国100城NOA。
智能座舱被雷军称为小米的强项，小米SU7搭载了骁龙8295座舱芯片，16.1″中控生态屏，56″超大HUD，翻转式仪表屏，小米Pad可作为后排拓展屏，原生车机系统，五屏联动。据了解，小米后续会让更多应用上车，丰富车技生态，而小米澎湃OS也会上车，让车机的交互体验与手机、平板一致。小米SU7还支持苹果Carplay。
雷军表示，随着小米澎湃OS上车，人车家全生态正式形成闭环。具体优势体现在三方面：一、中控生态屏和手机平板电脑一样，不需要刻意学习如何操作；二、开机快、启动快、升级快—1.49秒启动、智能座舱OTA升级仅需3分钟；三、手机+车机，无缝对接互联，可将小米手机内容投屏至车内大屏。