内饰比较吸引眼球的，还是小米SU7的56英寸HUD + 7.1英寸翻转式仪表屏+ 16.1英寸3K分辨率中控生态屏，新车将搭载小米澎湃OS车机系统，多屏之下是一颗高通骁龙8295的芯片，小米MiLM-1.3B版本的AI大模型智能语音也将上车，应用生态方面涵盖了主流的车载应用、平板应用和手机应用，还支持CarPlay、airplay，苹果iPad也能适配。此外，新车后排还有2块原生车机系统的小米Pad 6S Pro，支持五屏联动。
智能驾驶部分，新车搭载两颗英伟达Orin芯片，综合算力508TOPS，小米智能驾驶全栈自研，采用自适应BEV变焦技术。软件层面，小米采用全栈自研算法，推出Pilot Pro和Pilot Max两个版本，前者采用纯视觉方案，后者采用视觉+雷达方案。高速NOA上市就可以用，城市NOA 4月进入测试阶段，5月开通10个城市，8月份全国开通。
小米SU7副仪表台区域保留了部分物理按键，比如水杯槽旁边设置了“温度、风量、电动尾翼和空气悬架”四个物理按键，用起来比较顺手。
在影响驾驶的底盘部分，新车采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配有CDC减振器+空气弹簧。制动部分，配备了布雷博四活塞卡钳，匹配博世DPB+博世ESP 10.0，100-0km/h刹车距离最小33.3米。另外还配有弹射起步模式、漂移模式。