电池方面，小米的CTB一体化电池技术集成效率为77.8%，首创电芯倒置设计，拥有优秀的散热、隔热设计，同时兼具不俗的续航表现，小米SU7有两个续航版本，分别为668km与800km，MAX版采用800V超级快充，充电5分钟续航即达220km。
在重要的主被动安全方面，小米SU7配备了笼式钢铝混合车身，车体高强度钢和铝合金占比高达90.1%，整车扭转刚度达51000N· m/deg。此外，小米自主设计的9100t一体化大压铸设备集群及其自主研发的泰坦合金，以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计，令小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。
智驾系统方面，小米SU7采用全栈自研智能技术以及自研感知技术，自研自适应变焦BEV技术，道路大模型，超分辨率占用网络技术，在可见精度、感知精度、控制精度等方面实现全面提升，令智能领航体验更为安全、便捷。
智能座舱交互架构以及小米澎湃OS操作系统的加持，小米SU7实现从硬件到软件的全面共享生态。硬件生态与小米CarIoT生态相融合，小米SU7实现“人车家全生态”闭环，车机系统深度适配主流车载应用。
从宣布造车到发布首台汽车，小米汽车走过了1003天的时间。在此期间，小米汽车召集了3400名工程师，投入上百亿资金，自研了从动力、电池、车身结构以及操作系统等多项核心技术，打造出“人车家全生态”完整闭环。从目前已公布的信息来看，小米SU7的实力不容小觑，它是否能成为跨圈造车的成功典型，我们拭目以待。