不过在今晚，备受关注的价格届时会揭秘，所以价格上应该不会偏差太多，但电池价格大幅下降之后，车企二季度订购会有一个很大的降幅空间，但小米SU7起售价预计不会有很大的下降空间。原因就在于雷军信誓旦旦对标的车型，即特斯拉Model 3与保时捷Taycan，雷军在视频中表示：“我是特斯拉车主，也是保时捷车主，两个品牌一个代表电车，一个代表跑车。”
从诸多信息中也能看出，小米首款车型SU7势必要从中高端领域中切入市场，在价格战的背景下，小米面对的形势确实非常严峻，从小米计划造车的2021年，汽车市场仍旧处于增长阶段，到小米SU7计划上市的2024年，汽车市场已经开启了淘汰赛，多个新势力品牌被挤出市场，头部品牌则以价格战保证销量与利润，在小米造车的三年内，市场的骤变确实出人意料，但现阶段小米SU7的上市同样是“箭在弦上”。
行业的舆论风暴被小米掀起，那么这款车的优势在哪里？从此前工信部的信息，小米申报了两款车型，分别是SU7和SU7 Max，小米SU7的轴距为3000mm，这个尺寸相当具有竞争力，电池配备的是宁德时代三元锂离子电池以及弗迪磷酸铁锂电池，前后电动机最大功率为220kW/275kW，CLTC续航里程为668km/800km。