底盘与制动系统方面，小米SU7同样展现出了精湛的工艺和卓越的性能。采用前双叉臂后五连杆独立悬架，搭配CDC减振器和空气弹簧，为驾驶者提供了稳定而舒适的驾驶体验。制动系统则采用布雷博四活塞卡钳，匹配博世DPB+博世ESP 10.0，百公里刹车距离最小可达33.3米，展现了卓越的制动性能。
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在社交媒体上表示：“小米智能驾驶，可能是业内进步最快、进展最猛的。我们的目标就是2024年内进入行业第一阵营。”小米汽车坚持全栈技术自研，全系标配全国都能开的高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等高阶智能驾驶功能。在智能驾驶领域，小米已投入巨大研发力量，目前研发团队已超过1000人，预计年底将突破1500人。此外，小米还配置了专用的测试车，智驾路面测试里程累计已超过1000万公里，为智能驾驶技术的成熟应用奠定了坚实基础。
作为科技企业的代表，小米在智能科技方面的实力为其在汽车领域的发展提供了有力支撑。雷军强调，智能是汽车的灵魂，小米在智能座舱和智能驾驶方面的自研投入取得了显著成果，能够为消费者提供最新、最优质的科技体验。
在充电网络布局方面，小米也展现出了前瞻性的战略眼光。近期，小米通讯技术有限公司新增了充电桩销售、机动车充电销售等经营范围，预示着小米汽车充电网络的建设将加速推进。结合网络上曝光的小米充电桩图片，可以预见小米未来可能将自建超级快充桩，并加快充电网络的布局，为小米SU7等车型提供更便捷的充电服务，进一步满足消费者对智能电动汽车的全方位需求。