目前已知小米SU7定位于“C级高性能生态科技轿车”，长宽高为4997mm/1963mm/1440mm，轴距为3000mm，这个尺寸的车型不大可能售价太低，米粉们“首车20万元以下”的愿望大概率要落空了。
根据目前透露出的配置信息，圈内人士大多猜测小米SU7的入门级售价在20万元-30万元之间，至于顶配版，人们普遍认为在30万元以上。
不过，20万元-30万元是一个很笼统的价格区间，比如21.99万元、24.99万元、29.99万元听上去是完全不同的感觉，对消费者的购买决策起到的效果也完全不同。
另外，20万元-30万元的汽车市场一向以内卷闻名，可以说是竞争最残酷最激烈的市场之一。基本上国内在售的中大型纯电车都能列为小米SU7的竞品，少数热门中型车也能排得上号。
比如雷军一直提到的特斯拉Model 3，就是小米SU7的直接竞品。值得一提的是，特斯拉日前传出了4月1日将涨价5000元的消息，雷军对此发表了评论：“目前的电动车市场竞争如此激烈，只有特斯拉敢涨价。”
雷军还顺便帮小米SU7宣传了一波，“小米SU7标准版，配置远超Model 3，用料扎实。而且，产品上市初期，采购成本也非常高，定价上确实有些压力。”
特斯拉Model 3现价为24.59万元-28.59万元，这个价格的确很令小米SU7“为难”。毕竟，特斯拉名声在外，若小米SU7的售价比Model 3高了，消费者可能不会买账；但若低得太多，小米的利润空间也不大。
除了特斯拉外，小米SU7还面临着许多热门竞争对手，例如小鹏P7i、智界S7、比亚迪汉EV冠军版等。
相比于小鹏P7i和智界S7，小米SU7智舱的硬件优势在于配备了更大尺寸的中控屏、性能更好的车机芯片。
操作系统方面，小米澎湃OS与华为鸿蒙OS之间的较量目前还难分胜负，但两家企业同为互联网巨头，车机系统应当都很能打。
而汉EV冠军版脱胎于比亚迪，品牌认可度高，市场表现力强，也是小米SU7上市后的一大竞争对手。
当然，小米SU7面临的挑战远不止这些。
“雷总别打了，外面全是吉利”是最近非常流行的段子。这个段子源于吉利近期在15万元-30万元的价格段布局了多款车型，与小米SU7的价格带完全重合，再加上吉利和小米在研发团队上的纠葛，更是加重了这种猜想。
在吉利布局的5款车型中，吉利银河E8的售价区间为17.58万-22.88万；极氪007售价区间为20.99万-29.99万；极氪001改款的售价区间为26.9万-32.9万。另外两款车型领克07 EM-P和极越07将在今年上市，价格暂时未定。