在2月份的新品发布会上，卢伟冰给我们浅浅地展示了“人车家”生态的一些亮点。卢伟冰介绍，基于“人车家”生态我们可以通过与手机上的小爱同学对话来调整车上配置，比如打开座椅通风、加热、按摩等功能，来到座舱中手机会自动无感连接车机系统，然后手机屏幕会在车机中常驻。
小米澎湃OS“人车家”生态的互通能力还可以体现在车机和其他设备的互动上，比如说通过车机系统远程控制住所内的小米生态链产品，或者设置一些场景模式（回到家附近一公里提前开灯、打开空调等等）。按照我个人的理解，小米的“人车家”生态中“终端”的角色非常重要，而澎湃OS作为连通不同终端的生态桥梁，其重要性不是手机App可以取代。
和小米的生态构成类似，蔚来也意识到了“终端”的价值，由此特意推出了蔚来手机NIO Phone。在去年的NIO IN，也就是科技日上李斌曾回应质疑，表示NIO Phone可以结合终端能力做到很多手机App做不到的事情，比如说内置UWB能力从而在不同的座位上能够精准控制车内的温度、扬声器设置，信息的流转、应用的接力体验也更加无缝。
这就回到最开始的问题，对小米手机用户来说或许根本没必要下载“小米汽车App”，因为升级到澎湃OS之后手机与车辆的沟通能力已经被整合其中，而且互联的体验理论上要比“其他品牌+小米汽车App”的组合强得多。