在公布售价之前，雷军做了很多铺垫，结果真正公布21.59万元的起售价时，这让很多人觉得SU7入门级车型的性价比较高。24小时88898张订单，让小米汽车成为国内新能源汽车行业最耀眼的明星。雷军在北京小米汽车工厂店的首批交付仪式透露，目前小米SU7大定已超10万、锁单量已超过4万辆。
△24小时88898张订单让小米汽车成为明星
正是因为小米SU7的风头无两，许多车企纷纷来借风。
智己发布的L6和小米SU7完全处在一个价格区间内。因此在产品上市发布会时，直接对标小米SU7也就顺理成章。毕竟小米SU7也曾经把特斯拉Model 3拿出来“鞭尸”。而后者是一款在2016年上市，2017年开始交付的车型。大多数人都不相信智己在存心抹黑小米。其实小米 SU7 Max 前后电机均为碳化硅，而在智己的上市发布会中将这列为前IGBT后SIC。对于绝大多数的消费者甚至一部分专业媒体都不太会知道，碳化硅和IGBT之间的差异有多大。
△Model 3早就应该更新换代了
在电机参数争议之前，无论是铝导线问题，还是三年就从平台开始干出了第一辆整车，以及试驾中出现的各种问题，小米的公关团队都面临了非常大的压力。这次也正好借着智己的错误，来一回扬眉吐气。那么小米的这种做法有没有必要？因为理想汽车的前车之鉴，小米必须硬刚。理想在MEGA上市之后，就因为完全没有预计到的网路传言问题，使得MEGA并没有达到最初设想的销量，并引发了后续一系列问题。