笔者试驾的是小米SU7 Max版本，搭载了前后双电机，综合最大功率895kW，峰值扭矩838N·m，零百加速时间为2.78秒；电池组的容量为101kWh，在搭载245/45 R19规格轮胎的情况下，CLTC工况续航里程为800km。
单就动力感受而言，小米SU7 Max版的表现挑不出毛病来，加速踏板初段调教的并不激进，因此起步过程并不会有窜车的感觉，中后段动力储备非常的丰富，超车可谓是游刃有余。电动机出色的动力参数让性能变得非常廉价，曾经百万级油车都不一定能达到的加速能力，如今30万以内的新能源车就能轻松达到。
舒适性
小米SU7的底盘大面积采用了铝合金材质，悬架则是前双叉臂搭配后五连杆的组合，比较注重操控性；试驾过程中操控确实是小米SU7的亮点，车身极限相对会比较高一些，底盘给人的感觉也足够紧致，悬架对于回弹处理的干脆利落。