动力部分，SU7提供后驱单电机和四驱双电机两种版本，其中单电机版本车型配备最大功率299马力的后电机，最大扭矩为400牛·米，最快百公里加速时间5.28秒，最高车速为201公里/小时，采用400V快充技术，CLTC工况下续航里程为668公里；高配的Max版本车型则搭载前后双电机，最大输出功率高达673马力，最大扭矩达到838牛·米，最快百公里加速时间2.78秒，最高车速更是达到了265公里/小时，CLTC工况下纯电续航里程可达800公里。
同时双电机车型还搭载了800V的超级快充系统，充电15分钟便可补能510公里续航，很大程度解决了途旅中的续航焦虑问题。悬架系统配置，SU7采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，搭配小米疾风智能底盘，并配备了CDC阻尼可变减震器，加之博世ESP10.0车身稳定系统和DPB制动控制器，在操控性、稳定性、安全性方面应该都无可挑剔，当然，一切还是要以实际驾驶体验为准。
此外，小米SU7全系标配智能辅助驾驶系统。其智能驾驶硬件包括1颗激光雷达、11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等。同时搭载了英伟达的双Orin芯片，算力达到508TOPS。软件部分则使用了全栈自研的智能驾驶底层算法技术，搭载具身智能引擎以及自监督数据引擎等，包括端到端感知决策大模型、自适应变焦BEV、道路大模型、超分辨率占用网络、实时环境建模、行为预测模型、交互博弈模型、时空联合决策等。