实际操控体验还是比较有质感的，不会给人一种很松散的感觉，加速踏板偏沉稳，在不同驾驶模式下，小米SU7动力输出的变化非常明显。只不过加速太快避免不了晕车感，这也是很多新能源车型的通病。日常驾驶使用舒适模式就不会有太大问题，骨子里很接近于一款性能车，确实是当代年轻人喜欢的那一类型。
底盘质感偏紧致，拥有不错整体感和韧性，当然它并不是一味强调运动，还是兼顾了一定家用属性。可以清晰感受到路面颠簸震感传回车内的感觉，当然整体质感还是需要继续优化的。作为一款纯电车型，小米SU7在CLTC工况下，纯电续航里程版本有700km、830km和800三种，续航能力还不错。
总之，小米SU7是一款取向非常明显的代步车，它就是冲着追求操控的年轻人来的。动感外形、充足动力输出都是它的优势。至于空间就不是它的强项了，当作一款家用车属实有些不妥。目前，消费者对小米SU7的争议实在是太大了，一时间很难评价这到底是一款什么样的车，不过就目前下定情况来看，消费者对它还是很感兴趣的，至于这样情况能持续多久还不好说。