近年来特别是去年以来随着新能源车的崛起和价格战愈演愈烈，传统合资车企经销商的典型生存状况是：新车销售亏损不断加大，只能靠售后维修业务贡献的毛利支撑运营，维持薄利或者减亏。因此当一个宝马的服务顾问遇到一台跑了5年6万公里的320时，就会顺理成章地报出换机油+三滤+换变速箱油+清洗积炭，这是一个标准的6万公里大保养套餐，从技术上讲没有太大毛病。
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其实并不是没有更好的解决方案，这个事件中的服务顾问完全可以只报换机油+客户故障处理，而把换三滤送火花塞作为促销活动征求客户意见，这样一来整体消费约4000元，完全符合客户的心理预期。最后在交车时再友情提醒关注变速箱油，等到有相关优惠活动时再主动联系客户，既暖心又实在，完全站在客户立场上考虑问题，哪个客户会拒绝这样的服务？
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不得不说说养护品的问题，积炭清洗在技术上也不是高频的刚需保养项目，只针对那些使用环境恶劣，油品低下的老车。而很多合资品牌4S店都把它当成重要的高毛利项目去考核一线服务顾问，滥推滥用。传统4S店质次价高的口碑，至少有一半以上都是养护品的原因。
