Ramcharger 为电动汽车世界中的里程焦虑和牵引问题提供了一种新颖的解决方案：汽油发动机用于为电池提供动力，而不是车轮本身。这与旧款雪佛兰Volt和增程宝马i3的剧本相似，尽管这些汽车在内燃机是否不时为车轮提供动力方面分道扬镳。Ramcharger 似乎更像是皮卡形式的大型 i3，用 Ram 的话来说，“从发动机到车轮没有直接的机械路径。
估计续航里程为 690 英里，牵引和有效载荷能力击败了福特 F-150 Lightning 和雪佛兰 Silverado EV，似乎 Ram 可能会在这里找到合适的买家。
但我必须知道：为什么 Ram 在这里使用 3.6 升 V6 发动机为车载 130 kW 发电机提供动力？毕竟，Ramcharger 还配备了一个 92 千瓦时的电池组，该电池组的电池组是动力装置的中型电池组（尽管电池容量不到 Silverado EV 的一半）。这是两个实质性的动力来源。
为什么 Ram 走这条路，而不是 Stellantis 的 2.0 升四缸涡轮增压发动机？这难道不是发电机的合适电源，理论上可以减少油耗和改善排放吗？ 后者可能是客观正确的。 但是，当我问Ram发言人Trevor Dorchies为什么做出这个选择时，他说这与为这些船东想要的牵引和拖曳提供足够的动力有关。