零跑C16增程版他的动力系统其实我们并不会陌生，其增程器就是由重庆小康提供，是一款1.5L的发动机，就是零跑C10增程版、零跑C11增程版同款1.5L发动机，最大功率是70kW，从零跑C10增程版、零跑C11增程版来看，这款发动机整体工作时的静谧性表现的不错，负荷工况下整体的工作表现可圈可点。
零跑C16增程版工信部披露的来看，电机峰值功率是170kW，这性能表现就是跟零跑C10增程版一样，电池搭载的是28.4kWh的磷酸铁锂电池，工信部公布的续航是134km，馈电油耗工信部公布的是百公里6.19L。这套动力系统，本身跟零跑C10增程版很相似，发动机、电机以及电池容量都一致，本身也是零跑全新的架构打造，所以整体的操控感可以参考零跑C10增程版。至于为何发动机、电机以及电池容量都一致，纯电续航里程更少并且馈电油耗更高呢？因为这是不同的标准导致的，到时零跑采用CLTC标准之后，一样纯电续航里程会更长，并且馈电油耗也会更低。
至于零跑C16的纯电版，工信部也披露了一些，其电机峰值功率是215kW，这性能表现比起零跑C10纯电版就是更强的，至于电池容量、电耗、充电速度等这些就还没有披露。
上两图就是零跑C16增程版以及纯电版的工信部申报图，可以明显的看到整车设计是一样的，其实零跑设计可以分为两个阶段，第一阶段就是零跑C11以及零跑C01阶段，这两车一样有增程版和纯电版，但他们的增程版都是前脸挖了孔的，一定程度上影响了美感。第二阶段则是零跑C10开始，这个阶段增程版和纯电版设计是一样了，而如今的零跑C16一样是如此。