动力电池搭载的是国轩高科39.6kWh的磷酸铁锂电池，工况续航里程为230km，并且支持快慢充，在快充下仅1小时便可充电至80%，可以轻松的满足跨城的物流配送任务。我们在一周的试驾过程中，也曾邀请一位资深的货运司机试用，在一次实际的水果配送中，这款车满载一车的水果送到了惠州的各个配送点，高速为主的路况下，实测续航可以超过200公里。
此次实际试驾中，E路福底盘舒适度给我们留下了很深的印象。E路福采用了常见的前麦弗逊式独立悬架，后5或6片钢板弹簧悬架的设计，保障了承载的同时，也兼顾了驾乘的舒适性。
但相较于其他中面车型那种刚性十足的底盘来说，E路福的底盘十分的舒适，在刚和柔之间找到了一个很好的平衡点，既能过滤掉大多数的路面颠簸，又能保证很好的支撑性。在过一些减震带时，E路福的前悬架的表现很接近一些乘用车，在降低冲击感过后又不会有多余的车身弹跳感，而E路福的后悬架又能保证车身超过1.6吨的载重，这样的实际表现也是十分的难能可贵。
除此之外，E路福前盘后鼓带ABS和EBD的制动系统也保障了车辆的制动效果，搭配的195R14C的轮胎也很好的保障了车辆的舒适性和高速稳定性。
总结
E路福作为江铃晶马跻身新能源物流车领域的第一款产品，在我们实际体验下来，E路福各方面的表现还是十分不错的，在续航、空间、承载和人性化设计上都与司机朋友的用车场景紧密贴合。特别是E路福宽敞的货厢空间以及超强载重，还有充足的动力，更是给我们留下了深刻印象。如今江铃晶马E路福也是正式上市，其中E路福致富版的市场指导价格为13.88万元，这个价格在一众中面车型当中也是竞争力十足，相信E路福在上市之后一定能够迅速打开市场，得到更多司机师傅的认可。