首先，四驱版搭载的是高达400kW的电机系统，电机总马力达到544匹，电机总扭矩640牛·米，这一动力性能的表现超过旗舰轿车标杆——奔驰S级3.0T车型，零到一百公里的加速时间达到3秒级别，是同级别最强加速性能的车型。
后驱版车型最大功率达到200kW，电机马力达到272匹，扭矩达到320牛·米，动力表现比宝马 5 系 2.0T 车型更优秀。
其次，马赫E电驱动力系统在带来强劲动力的同时，也带来更低的能耗和更长的续航。测试数据表明，东风奕派eπ007百公里能耗低至 11.9kWh，同级遥遥领先。
增程车型，满油满电续航超 1200 公里，可以从武汉出发，不用补能，一程到达北上广。马赫E电驱动力系统是行业首款认证高能效面积占比超过 92%、系统最高效率达 94.5%。
可以说，在国内众多以电驱动的系统当中，东风奕派eπ007所搭载的马赫E电驱动力系统表现足够亮眼。这还要归结于东风汽车多年来造车技术的经验累积，才能在新能源这片汪洋当中有自己的一艘能源巨舰，有自己的技术话语权，才能保持长久的竞争力，不会落伍。
操控表现出色
民间有一句俗语：“直线快不是快，弯道快才是真的快”。通过这句话，可以建立一个共识，那就是衡量一个车手和一台车的综合能力时，底盘的表现也非常的关键。
东风奕派eπ007的底盘调教由三届 CTCC 冠军团队操刀。在设计上，车身整体采用 50:50 的黄金轴荷比，拥有超低重心设计，二者相加，使得东风奕派eπ007天生具有赛道基因上限的表现更好。在日常驾驶时，高速行驶稳定，移线平稳不侧倾，转向精准灵活，弯道可控性强，减震舒适有质感。加上同级别首屈一指的动力性能，让东风奕派eπ007成为同级驾控表现第一梯队的车型。