并且，得益于更强大的三电系统，长安猎手也可以扩展出更丰富的电气化功能。最典型的例子就是该车配备了专业车规级220V双接口，可以提供最高功率3300w的单相交流电，如果启动增程器的话，整车最大可以获得227kWh的储备电量，不光能带动常见的功能型家电，像电钻、电锤、角磨机等便携式电动工具也都可以轻松Hold住，而如果是只有12V电气系统的柴油皮卡，你就只能带一些靠电池供能的家电或工具，功率低，续航短。
甭管工具车还是越野车，安全品质上都不能“不讲究”
不同于看重体验的家用车，皮卡车都是为某种特定目标准备的车辆，所以，以往车型都存在这样一个问题：在整车安全表现、用户价值感受、出行品质体验上“不太讲究”。
作为新能源时代洪流下的高能产品，长安猎手在车身安全、底盘素质、越野装备多个层面都不含糊。站在车主视角，甭管买车是用来挣钱，还是用来花钱，都为用户带来更高品质的用车体验。
首先是整车架构，长安猎手继承了皮卡车经典的非承载式车身，并且底盘纵梁和“笼式”电池包采用一体化设计，比传统皮卡的车架扭转刚度提升32%，更耐造抗撞，也更不容易出现底盘异响。同时，双叉臂独立悬架+全渐变式钢板弹簧/多连杆悬架，无论是拉重货还是跑非铺装路，都能轻松适应。
然后是动力单元，简单高效的“超级增程”方案并没有传统意义上的“离合器+变速器+传动轴”的机构，驱动车轮的是位于前后桥的高效电驱单元，不光有着200kW的综合功率输出，还可以直接通过减速器和半轴提供高达5000Nm的轮边扭矩，这个数据已经超过大多数2.0T柴油机，即便是满载货物跑陡坡，也远比同价位柴油皮卡轻松，且踩“电门”就能上，没有手动变速器的操作门槛。在强大动力支撑下，长安猎手拥有2.5T拖拽能力，标配标准信号电源接口，拖挂房车、皮划艇、摩托车及车辆救援等都没有问题。最后，增程方案天生故障率比PHEV方案低，维护保养也更方便，这对经常跑烂路的皮卡车主来说也至关重要。