从2001年推出中国第一辆自主品牌MPV，到2008年打造中端全能MPV，再到2013年开启自主高端公务车制造先河，东风风行在MPV这条道上一路精进。两年前，东风风行发布“光合未来”新能源战略计划，目前也基本实现了新能源转型，从燃油到新能源再到豪华化，转型速度可谓开足了马力。今天，东风风行以产品矩阵中定位最为高端的旗舰MPV风行星海V9，开启了豪华新能源MPV时代。
MPV市场增速喜人，其中的缘由必定有自主品牌豪华新能源MPV的走红。风行星海V9所面对的市场机会，可以说是清晰可见，而能不能抓住还得看自身功夫够不够硬！
9，就代表着“顶格”。
通常以“9”为名的车型通常都代表着旗舰，毕竟这是自然数中最大的一个数字。以风行星海V9等为代表的自主高端豪华MPV，都有着旗舰的定位，换言之在它们身上可以看到厂家对自家“家底”的毫无保留，给到的都会是最高水平！
在竞争日益激烈、产品也日渐趋同的今天，打出差异化很关键，而这也是风行星海V9把握住市场机会的关键。
放眼同级，风行星海V9是少有的使用插混新能源动力的产品，这对于用车场景的覆盖无疑更具优势。马赫1.5T混动发动机最高热效率达45.18%，CLTC百公里最低荷电状态油耗5.27L，相比同级燃油MPV省7000元/万公里，五年省下一部车。CLTC纯电续航里程200km足以应付城市通勤。CLTC综合续航1300km，是同级车型中数一数二的续航水准，补能一次足够闯下京沪线，从北京开到上海不怕人在囧途。3.3kW外放电功能也不会缺席，充分满足户外用电需求，可油可电、可城可野让这款旗舰车型更全能。
考量一款MPV够不够旗舰，座椅是最重要的衡量标准。风行星海V9的二排采用两个独立亲肤航空座椅，配置自然是直接“顶格”，12向座椅调节、通风加热按摩、扶手智慧屏以及前后左右四向滑动一应俱全。
前排表现也很顶，主驾有10向电动座椅调节，并且带有座椅记忆，副驾则有8向电动调节。三排座椅设计很巧妙，折叠后可以完全收纳在地板之下。可以说风行星海V9在豪华上有着精彩演绎，但同时不忘最基本的实用性。
新能源和智能化，是两个紧密关联的关键词。风行星海V9对此的回答会是41英寸智能娱乐三联屏、遥控泊车、自动泊车、高速NOA功能、L2+级智能辅助驾驶系统、高通骁龙旗舰级8155芯片……其中，遥控泊车、自动泊车，是对用户来说又常用又好用的智能操作。当想泊入的库位两侧都有车，或泊入后两侧很窄，无法打开车门时，用户可在车内选好车位后，下车用手机发送泊车指令，控制汽车完成泊车操作。同时，这款车具有12个雷达灵巧探测车位，人在车内只需动动手，即可一键自动泊车。无论是新司机还是老司机，都不用为车位狭窄、车位旁有立柱带来视野盲区、户外停车位不规范、斜坡位停车等窘境发愁。