为什么说是妥协？大数据显示81%的用户在使用增程车时，70%的时间里都使用纯电模式，只有长途出行才偶尔用油。用电情况下，增程车相对电池小、续航短，用户不得不频繁找桩充电；而用油时，馈电状态下，不仅加速乏力，噪音振动大，油耗也比普通燃油车还高。
昊铂决定从解决纯电的续航+补能痛点入手，给妥协的增程用户们多一个选择。
续航里程评估，我们主打真实，彻底消除用户的里程焦虑。一箱满电实际续航要和表现最好的油车一样，达到600公里左右。目前续航里程的标准测试是用CLTC标准，考虑车主日常高速、低温、空调等实际场景，实际要跑600公里的目标倒推，就要做到820公里以上。
一般来说，中大型SUV轴距基本在2920毫米左右，这个车身尺寸最大可以塞下约100度的电池包。但目前搭载100度电池的同级产品，平均续航水平大概700公里，与目标有极大差距。
一方面，昊铂HT的电池包能量密度，达到了180瓦时每千克（wh/kg），比2年前单体电芯的密度还高。
另一方面，我们开始精细化地降低电耗，在电驱技术上死磕。昊铂HT采用800V碳化硅模块、以及超薄硅钢片材料和低摩擦轴承等技术，达到了10.5千瓦每千克（kW/kg）的电机功率密度。在同等功率下，我们的电驱系统减重10公斤。昊铂HT做到了同级最低电耗，中大型SUV每百公里仅为13.1千瓦时。