但该车于去年7月上市即巅峰，销量为2003辆，随后一路走低，在去年11月，销量还一度低至100辆。上市以来，该车月销量分别为2003辆、710辆、706辆、506辆和100辆、435辆，整体已经边缘化。
对于昊铂品牌两款产品的市场表现，黄河科技学院客座教授张翔也中车网表示，“昊铂GT第一款车太过于小众，而到SUV昊铂HT上，该车的产品力并没有特别突出，并且包括在智能驾驶上比较平庸，而同级打性价比的车型非常多，竞品强大，共同的影响因素还有昊铂这个品牌知名度不是很高。”
广汽埃安迟迟难破高端
两款车型均未在高端新能源市场取得明显突破，对于广汽埃安而言并不是一个好消息。
虽然在2023年，广汽埃安取得了48万辆的高销量，实现同比增长77%，但其主力埃安品牌有着撕不下的“网约车品牌”的标签，而网约车市场正在逐渐饱和。前不久，乘联会已在行业报告中指出，从国家保险数据分类的出租、单位、私人三大购买群体来看，目前出租网约市场的规模接近暂时饱和，网约车带来的拥堵压力加大。
这一背景下，广汽埃安选择的新增量来源，一是推出昊铂品牌，再次上攻高端新能源市场，其次是在2023年下半年启动了出海计划。对于两大品牌的区分，“中端市场，我们就通过埃安品牌来去覆盖，然后，高端市场就通过昊铂品牌来覆盖。”此前，有广汽埃安内部人士如此解释到。
