福特烈马所搭载的是2.3T-L4，这是一台直列四缸发动机；而在国产越野车里已经有售价33.5万元并搭载3.0T-V6发动机的坦克500，虽然两车外观设计风格完全不同，坦克300才是与福特烈马有些相似的越野车，但是本质上都是越野车，多多少少还是有些竞争关系的。并且坦克330也已经上市，这台车也搭载了3.0T-V6发动机，售价是33.0万元；在都是燃油车的前提下，用四缸2.3T发动机的福特烈马并无动力和“机械感”的优势。
福特烈马有两套四驱系统，其中的墨钻大脚越野版、长滩大脚越野版、荒地版和大沼泽地版用分动箱带有多片式离合器限滑差速器的适时四驱，其他版本用分时四驱，低配版当然也是分时四驱。
分时四驱很适合越野但是标准不高，所谓的分时四驱指的是铺装道路主要用后驱，越野路面才适合用四驱的机械四驱架构；其分动箱里没有任何类型的差速器，一旦切换到四驱模式，其分动箱就只能通过齿轮和链条的机械结构维持前后桥固定比例分动。但是汽车转弯时的每个车轮都有不同的转速，或者说都需要以不同的转速转动，否则就无法转弯了；实现四轮差速转动的基础首先是前后桥的灵活分动，随后是左右轮的灵活分动，左右轮的灵活分动依靠的是差速器，前后桥当然也一样需要差速器。
所以分动箱没有差速器的分时四驱车不宜在铺装道路使用四驱，否则会很难转弯，时速较高的时候强行转弯会损伤车辆甚至导致车辆失控；于是大部分分时四驱车都会设定出“切断时速”，也就是车速到设定标准之后自动解除四驱。