因此，假如你是一位消费者，要在主流新能源市场选择一款产品，“12万级最强混动SUV“可能非荣威D5X DMH莫属。毕竟，这款车集合了技术、安全、性价比、外观等多个关键词，可以说是这一价位区间最主流的新能源产品。
这正是荣威的机会所在。并且，北京车展上，上汽荣威D5X DMH也开启了预售，新车预售价区间为11.98万元-14.68万元。可以说，从技术到产品，从纯电到插电混动，荣威用最硬核和产品和技术实力，展示了“12万级最强混动SUV”的价值，也解答了12万元级别混动产品到底谁才是最优解。
核心技术是品牌起势的核心要素
尽管当下的汽车市场有被流量裹挟的意味，但对于一个关乎安全和生活方式的交通工具，坚守长期主义，坚持技术为王，产品和品牌本身才会走得更远。
毋庸置疑，核心技术是品牌起势的核心要素。荣威发布的DMH超级混动系统，用十年的时间打造出中国享有自主知识产权、世界领先的混动技术，打破了日系在这一领域的专利垄断局面，被媒体评价为“最强混动在中国，中国最强在荣威”。
事实上，早在2010年，上汽就开始了在混动市场的技术投入，2013年取得了第一代EDU电驱动系统的专利，2023年上汽带来了全新一代DMH超级混动技术。
荣威D5X DMH作为搭载DMH超级混动技术的首款SUV车型。从发动机性能表现来说，上汽荣威D5X DMH采用超混专用1.5T发动机，搭载同级领先电控VGT可变截面涡轮技术，全速域动力输出，最大功率110KW，峰值扭矩235N. M。其中，发动机热效率极值大于43%，超宽域热效率42%，且80%工况都在此高效工作区间，即可以保障直驱动力输出，又可以轻松补能充电。
此外，荣威D5X DMH所搭载的超混专用变速箱，采用P1+P3两挡双电机构型，能实现精准的动力输出和出色的转速控制，带来如纯电车的强劲加速体验，零百加速仅6.9秒。
对于一款可油可电的新能源产品，荣威D5X DMH采用同级容量最大的21.4 kWh专用高效长续航电池，CLTC纯电续航135km，CLTC综合续航里程1300km，CLTC亏电油耗4.62L。
值得一提的是，在海南环岛续航挑战实际测试过程中，上汽荣威D5X DMH更是跑出了1621km的路试成绩，其路试的综合油耗成绩仅为3.8L/100km。
目前，DMH超级混动技术已经应用在荣威D7 DMH和荣威D5X DMH两款车上。荣威品牌事业部产品高级总监刘景安表示，DMH超级混动系统具备出色的扩展性，有望成为上汽荣威乃至上汽乘用车的技术优势，为荣威在未来的市场竞争中提供坚实的技术支撑。
“D战略”是上汽荣威向新能源领域转型的重要战略。去年第四季度，荣威推出了D7，今年5月份，荣威D5X DMH即将上市，未来还将继续扩充产品线。据悉，除了有搭载1.5T发动机的D5X DMH，未来荣威也不排除会推出搭载1.0T、氢动力能源的DMH产品。