变速箱上，荣威D5X DMH则搭载了 DHT-2 混动专用变速箱，采用P1+P3 双电机、2 档DHT结构，在高速动力上会有更出色的表现。而且，它还允许以更低的车速进入并联模式、速比范围更宽，能做到80%的时间都处在最省油、最高效的状态，从而进一步降低能耗表现。
最后电池方面，D5X DMH搭载的21.4kWh高效长续航电池，这也是这个级别里面最大的电池容量，得益于此，荣威 D5X DMH 的 CLTC 纯电续航达到了同级最长的135km，且支持外放电功能，能帮助用户有在露营、用电等需求时，焦虑会更少一些。
总结来说，通过更高效的动力总成，再加上更大容量的电池，让荣威D5X DMH有潜力和底气“反向虚标”。
看安全
通过魔鬼连环碰撞测试，连央视都点赞的更高安全
不管是新能源车还是油车，用户一定都是将安全放在第一位的。而相对传统油车的安全，混动车对于安全的要求标准显然更高，因为还多了个电池，对于安全性要求就是1+1>2。
在前不久，上汽荣威开展了全网首次“十字路口大货车侧碰叠加追尾”真实场景极限碰撞测试，并且还收到了央视的转播和点赞。测试中，车辆荣威D5X DMH先是从侧面遭受一辆以30km/h速度行驶的8.6吨大型载货车的撞击。随后，车辆后方又遭到同等吨位大型载货车40km/h速度的追尾撞击，堪称“魔鬼连环碰撞”。
最终，根据中国汽车技术研究中心官方公布结果显示，荣威D5X DMH本次极限碰撞挑战成功，在车辆的结构表现、约束系统、“三电”安全、燃油系统，以及撞击后，车辆的功能表现上均高分通过。同时，车内假人状态完好，展现了极端碰撞条件下，荣威D5X DMH能够为全车乘员提供无差别保护。