“技术上，大家看到的信息并不是在显示器上出现的，信息被投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域。这里的信息从左到右排列，顺序由驾驶员相关性决定，最左侧是跟驾驶员最相关的，速度、导航等，右边是一些通信和娱乐信息。”此类的内饰设计创新，灵感主要来自于其他行业。
中国数字化发展速度非常快，人们在数字和互联世界花的时间非常多，所以这是最大的灵感，也是洞察客户的需求。用户将会花更多的时间待在车里，要在这个空间里提供给他们数字化的体验，不光是驾驶，这是宝马的变化。
宝马在屏幕数量的选择上十分克制，把挡风玻璃作为解题的思路，而不是屏幕数量的增加和尺寸的增大。有时候，车内屏幕数量的增加和尺寸的增大会让人感觉很拥挤，有损于豪华品牌所追求的质感和高级感。全景视域桥是很好的解决方案。行业里已经有其他的品牌在效仿宝马的这一方向，但我们还是非常骄傲，能率先提出这一概念。
除了功能和设计上的变化，宝马还在力求满足全球不同地区的审美区别。
作为国际化的豪华品牌，宝马会面向所有的工作室征集设计作品，在其中挑选出最成功的作品。特别重要的是，这个作品一定要在全球来看都是成功的，因为宝马每一件设计都要满足全球市场。
中国团队特殊的作用之一在于，通过中国团队，宝马能够清晰地了解到中国消费者对于设计的需求。中国市场与欧美市场的情况不同，例如，中国消费者对于现代感的设计和颜色的要求高于欧美消费者。
“我们的理念是设计面向全球的宝马”,霍伊顿克并不赞同一种说法，即给中国设计宝马、给欧洲设计宝马。差异是有，但也要注意到，在差异背后也有很多广受认可的共同之处。受全球人民喜爱的宝马有一些共性，比如短前悬、运动、驾驶乐趣，这个必须要给足。但是通过材料、颜色，包括一些数字化的功能配置，的确可以做出市场区隔和市场的个性化定位。这是为什么在中国有研发中心、数字化体验都是在中国本土开发，这些都能很好解决市场之间差异带来的挑战。