当然除此之外，宝马展台上还少不了的就是全新亮相的纯电 MINI，包括经典的 Cooper 和车身大小介于 Cooper 和 燃油款 Countryman 之间的 Aceman。纯电 MINI 的车身依然是 MINI 最擅长拿捏的多巴胺色彩，而更大的惊喜藏在车内，全球首创的圆形 LED 屏配上数字萌宠 Spike，简直是这个星球上最萌趣的座舱组合。
为了讲述这一切惊喜背后的故事，宝马甚至还在车展的百忙之中在其北京的研发中心组织了一场三个小时的沟通会，从数字化、自动驾驶和动力电池三个方面，详细阐述了他们的发展规划和理念。
宝马的研发中心设置了许多舒适的分享区域，以及用于用户调研的互动装置，想来在规划的时候就充分考虑到了要将研发故事更好地讲出去，毕竟研发力量是百年德国车企向来的优势所在。在进入「淘汰赛」阶段的中国市场，继续大幅度投入在中国的本土研发，同时紧密结合本土用户建议，成为了宝马最重要的「参赛」策略。
除了北京的这个研发中心，2023 年宝马集团还启用了全新的上海研发中心和 Designworks 上海工作室，同时在沈阳和南京也有成熟的研发机构，至此宝马已经在中国建立起了德国总部之外最大最完备的研发体系。这种投入，宝马并非独此一家，但这代表着它对中国市场的信心、决心和诚意——「目前，宝马中国研发团队超过 3000 名各领域专家正与德国团队一起，积极参与 BMW 新世代车型的研发，且过程中在诸多方面考虑了中国客户的建议和意见，以充分满足中国用户对未来豪华出行体验的需求」。
中德团队的合作造就了车展上这台新世代概念车的「科技新鲜感」，除了充满氛围感的外观设计，车内的 BMW 全景视域桥就是最突出的地方，宝马称其为「平视显示技术的一次量子飞跃」。对于驾驶者而言，这个全景视域桥其实就是传统仪表盘压扁拉长的结果，它「征用」了整个前挡风玻璃的下沿来显示重要信息，让驾驶者可以「眼不离路，手不离方向盘」。
在中国，最让外企们皱眉头的肯定还是数字化体验的部分，已经有不少企业的高管表达过「中国消费者现在是世界上最难满足的消费者」的意思。宝马新世代车型的数字化体验也将由中国研发团队与慕尼黑团队共同设计，包括「BMW 智能个人助理、导航系统、用户界面以及车载生态系统等数字功能和服务」。早在 2020 年，德国之外唯一的 Usability Lab 用研实验室就已经启动「针对包含全景视域桥在内的全新 iDrive 在中国的用研活动」，累计「已邀请超过 900 名中国用户参与研究，深度访谈时间超过 2500 小时」。