在这份配置单中，可以抓取到几个堪比保时捷品牌选装价格的配置。首先是“锦夜套装”，里面包含了升级到22寸的轮圈、装饰条、红色卡钳和车辆内饰配色，虽然说现在我们还没有看到装载在实车上实际的效果是如何，但这个选装价格达到了29万元，都足够买一台雷克萨斯ES200了。其他看起来“离谱”的选配，还有5万元的车载冰箱、9900元的头枕腰靠套装、9万元的轮毂。整体可选择的配置不多，但胜在够贵。这么算下来，世极落地也要本着300万去了。
希文认为，这些配置的选配价格在这款车的受众面前其实并不算离谱，从机械素质的角度来看，花同样的价钱，购买德系品牌的迈巴赫、保时捷、宾利，买到的配置、动力、底盘级别都要比丰田世极更有性价比。在本次的车展上，雷克萨斯和世纪展台还是尽力的维系着高端品牌的架势，但从车型的受欢迎程度来看，雷克萨斯品牌是在走下坡路的。未来还能否在中国豪华品牌市场占有一席之地，还需要看雷克萨斯接下来如何调整。
二、丰田也学升级付费，舒适刹车功能或要收费
从奔驰EQS开始，越来越多的品牌都学习奔驰，推出了汽车功能按月或按年度付费使用，大概的操作类似于视频平台的会员购买。在以往，这个功能按月付费的现象大多出现在豪华品牌车型上，但在本次的广州车展上，这项功能出现在了丰田的销量扛把子——丰田凯美瑞上。
最近网上有爆料，在丰田凯美瑞的车机里，有一个刹车点头缓解系统的功能，从功能的描述上，非常像是自主品牌推出的“舒适刹车”功能，可以缓解刹车的点头现象。
这件事情在网上发酵之后，广汽丰田的公关表示：“引起争议的‘刹车点头缓解系统’只是提升刹车体验功能，也是免费的，车展展车只是测试页面，不是量产状态。”也就是说，未来这项功能很大概率会出现在凯美瑞的部分配置的车型上。
关于功能付费开通的话题，很多网友还是觉得，这项功能的硬件我在买车时就已经购买，为什么还需要我付费开通，这是一个争议点。如果以后的车都智能化了，是不是会有越来越多的车企跟风，推出按月付费的项目。目前是没有有关的条例管理和限制这一现象。加上车内越来越多的麦克风、摄像头，再加上现在几乎车车都有的汽车联网功能，只能说汽车接上了互联网，最后一方“净土”也沦陷了。
三、长安和蔚来达成换电协议，未来收益最大的或是阿维塔
说到蔚来，最近被刷屏最多的信息一定是蔚来裁员这件事上，毕竟公布了裁员，那就是预示着这个品牌陷入了财务困境。不过对于蔚来来说，最近也有一个好消息，那就是蔚来宣布了和长安达成换电方面的技术合作。也就是说，未来长安的部分品牌，例如定位高端的阿维塔将有很大概率支持蔚来的换电协议，增加一种补能的方式。
为了解决电动车的续航补能难且慢的问题，自主品牌分化成了“快充派”和“换电派”，各自都在自己的方向发展。随着时间越来越长，更加常见、兼容性更强的“快充派”势头蒸蒸日上，而“换电派”的蔚来似乎越来越力不从心。原因在于，换电站的建设成本高。伴随着车型的销量越来越高，换电站的建设越来越多，蔚来引以为傲的服务体系越来越大，投资的总数其实是越来越高的。