“从青藏高原过来，在海拔三四千米的高原公路上，祥菱Q的动力丝毫不受影响，爬长坡不费劲不吃力，一路上保持着零故障，跑云贵高原当然不会有问题。”祥菱Q环中国行车队领队看出记者的疑虑和担心。在过去近20天行程中，由4辆祥菱Q不同车型组成的环中国行车队从山东诸城出发，穿越了山东丘陵、华北平原、黄土高原，沿河西走廊进入新疆，在吐鲁番经历过10天的高温检测之后取道青海格尔木，爬上昆仑山口后，沿川藏公路北线到达成都，接着翻越横断山脉进入云南，抵达丽江。
记者看到祥菱Q环中国行车队的四辆祥菱Q分别是搭载东安1.6L动力的栏板货车、飞翼厢货，和搭载柳机1.3L动力的双排货车和厢货，均匹配5档变速箱，采用前盘后鼓制动系统，全部为配重工况，其中飞翼厢货还属于重载。
正所谓“有实力，无所惧”，祥菱Q敢于挑战极限，显然不是意气用事，而是源自对技术和产品的双重自信。
火把节点燃继续挑战的热情
祥菱Q环中国行车队抵达丽江的当天，正赶上纳西族的传统节日——火把节。其实，在云南，不仅纳西族，彝、白、基诺、拉祜等民族都有过火把节的习俗。当地人说点燃火把能够驱魔除灾，一把把用心扎好的火把热烈燃烧，照亮夜空，带来无尽的欢乐和吉祥。
作为全新微卡产品，祥菱Q正如同一簇簇火把，为更多用户创造价值而充分发挥自身的价值。
告别火把节，告别丽江，祥菱Q环中国行沿国道G348驶向大理，继而前往昆明。
550多公里，近12个小时，当车队抵达当天目的地时天色已晚。令人欣慰的是，尽管长途跋涉，下车时并没有奔波疲劳的感觉。这一点当然得益于祥菱Q的整车表现，特别是在舒适性能方面的强化。
首先，12小时行驶550多公里，且大部分为国道路况，在行业领先动力加持下，如此水平的行驶效率显然非常出色；再有，祥菱Q采用半承载车身，前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为多片簧+减震器系统，能够很好地过滤崎岖坎坷路面的颠簸；加上与人体充分贴合的座椅设计，无论驾驶还是乘坐，舒适感全面升级；宽大的内部空间、良好的静音效率，以及高效能空调，使驾驶室内环境清爽怡人，同样有利于消除旅途疲劳。