与此同时，瑞风RF8插混版还提供了多种驾驶模式。在经济模式下，瑞风RF8插混版整车的动力响应相对迟缓一些，即便是当你深踩油门，也不会给你带来很强的爆发力。在标准模式下，你能够明显感到瑞风RF8插混版在中后段有着比较充足的动力输出；而切换到运动模式，顾名思义整个动力响应会变得更加积极，深踩加速踏板也能够带来不错的加速体验，加速超车时也能够一气呵成。至于大家所关心的油耗问题，官方给出，瑞风RF8市区亏电油耗5.85L/百公里，高速亏电油耗7.81L/百公里。
在试驾过程中，我们从海口出发，车辆初始电量是92%，表显纯电续航106km，油耗866km。在全程没有刻意省电、省油的情况下，SOC电量设定在30%，当车辆行驶89km，表显纯电续航剩17km时，HEV模式开启，发动机开始介入，可见官方标定的150km纯电续航值还是比较真实的。而且发动机在介入时也不突兀，全程无顿挫，即便电量耗尽，动力依旧不会缩水。经过一天试驾，瑞风RF8长续航版全程下来4.7L/100km的油耗，毕竟这是一款超过5.2米的大MPV，油耗表现还是不错的，让人满意。
至于底盘悬架表现，瑞风RF8是经过德国大众专家和英国米拉资深大师的专业迭代调教，所以这款车的底盘驾控风格很“德系”，注重扎实和沉稳，悬挂有韧劲之余，对大小振动的过滤都相当出色。就算最难招架的连续起伏路面上，底盘也能从容应对，行驶质感属于同级领先水平。此外，即使在超过120km/h的车速行驶，车辆依旧表现出沉稳不发飘，再加上高高在上的坐姿反而给我非常强的信心，更早的预判前方路况。