“以后东风在新能源纯电小车市场的重任，就要依靠从原有东创紫联变更为的东风纳米了。”钟迪的这句话，其实涉及东风集团自主乘用车的一个重要变更：2020年专为A级纯电市场而生的东风集团四级板块东创紫联，凭借纳米EX1和纳米BOX进入自主小型纯电SUV赛道后，于2023年正式更名东风纳米，并启动量子架构3号平台作为后续产品的底层架构，成为东风集团二级板块，作为集团直接管理的独立品牌来运营，而东风纳米01就是品牌意义上的第一款车型。
那么，作为开启一个独立品牌的首款车型，东风纳米01自今年1月上市以来的市场反响如何？它有怎样的优势和不足？在东风集团拥有岚图、猛士、奕派、风神之后，纳米又将怎样定位和发展？
锁定“两海一果”
纳米01的销量差距不在产品力
2021-2022年A00级纯电小车市场爆发之后，2023年出现大幅度下滑，主要原因就是功能性更强、尺寸更大的A0级市场，随着比亚迪海鸥等新品频发，市场体量快速提升，同比增长了14%，成为去年新的市场爆发点，而比亚迪海鸥也因月销3万辆左右抢占到头把交椅。
“不想当将军的士兵不是好士兵”，今年1月才上市的东风纳米01同样定位于海鸥所处的A0级市场，目标锁定在海鸥身上，同时也对A级市场的海豚发起了挑战。我们对比一下三款车型尺寸：
可以看到，纳米01的尺寸完全达到了A级车型的水准，相比海鸥在各项尺寸数据上都有明显优势。和海豚相比只是略短，轴距短了4公分，但宽度却长了4公分。
车身更宽，加上它采用的215mm宽胎，能够让它更宽大的车身在行驶过程中更加稳定。“在实际客户的试驾感知中，对比海鸥，我们拥有更大的空间、更好的驾驶底盘稳定性，甚至有客户开玩笑说，东风不愧是和法系车、日系车合作了这么多年，开起来方向盘的轻重、底盘的反馈紧凑度、车身的强度质感和外观设计都非常好，开起就觉得安全。而对比海豚，空间不输、驾乘不输，但是却要便宜2万块钱。”钟迪坦言，虽然近几年合资燃油车销量在新能源的冲击下大幅下滑，但是他们多年的造车底蕴和技术还是受到消费者认可的，而东风作为与法系、日系多家主流品牌在华的合资公司，几十年来，也学到不少他们的造车技术，特别是在底盘调校和驾乘体验方面。
此外，同级唯一的无框门谁都觉得好看。车内独有的副驾驶收纳小桌板、后排的纯平设计，均源自车友的共创。定位于国民精智纯电的东风纳米，从首款01车型上就将共创作为品牌前行的底色，将“智能化”作为产品实力的鲜明标签——配备L2智能驾驶辅助功能，同级唯一全自动泊车与遥控泊车功能，同级少有的540度环视系统。