来到ID.4 CROZZ车内，就可以看见大众熟悉的家族式设计，除了换挡杆造型较为别致之外，整体造型无疑有些跟不上当下国内新能源时代的步伐了。它搭载了大众MOS智慧车联系统，并匹配了12英寸中控屏幕和5.3英寸的液晶仪表，但功能稍显单一，人机交互自然不敌其他两台车型。具体配置方面，比起其他两台车，它还搭载了毫米波雷达、道路交通标识识别、主动闭合式进气格栅、前大灯雨雾模式、后排隐私玻璃、车内空气净化器等配置，实用性还是不错的，可鉴于它的价格是三车中最高的，实际表现并不算抢眼。
别克E5中控偏向驾驶员一侧的设计很贴心，三辐式方向盘也极具动感，配合别克内饰一贯而来的高调和质感，整体表现还是非常不错的。别克E5内置了别克e Connect车载智能系统和VCS智能座舱科技，还配备了高通骁龙8155芯片，智驾体验也是相当出色的。具体配置方面，比起其他两台车，它搭载了真皮方向盘、5G网络、应用商店、前排隔音玻璃、空气质量监测等配置，表现也还不错。
动力和续航是车辆驾控的核心体现，三车中谁的表现最好呢？
车子都是拿来代步的，动力和续航自然受到用户的重视，三车都有哪些惊艳的表现呢？
起亚EV5有着160kW的最大功率、310N·m的最大扭矩、185km/h的最高时速，并搭载了64.2kWh的电池包，在CLTC工况下拥有530km的续航里程，电池从30%充至80%仅需27分钟，无论是动力参数、续航还是充电效率，都有着不错的表现。