再就是通过引入新型高性能多锂盐复合体系电解质，离子电导率提升 13%（换成装载率更大的车，一次运输的量变大）；此外还调整 SEI 膜的阻力，通过优化电解液添加剂配方，调整 SEI 膜成分并降低其厚度，SEI 膜界面传荷电阻降低 28.6%（厚膜变薄膜）从多个方面改变并提升充电的速度。
简单总结一下，就是五菱在极其有限的成本内，通过降低嵌入石墨阻力、扩充嵌入通道、提升锂离子移动速度，最终实现同价位翻倍的快充体验，也就是2C快充。
而且还有一个关键点，就是五菱这套2C快充是不怎么挑充电桩的，它不像那些高端电动车，只能找极少数350A支持高压快充的充电桩，而星光纯电版可适配250A充电桩，这种充电桩全国的覆盖率达到了90%，基本上是到哪儿都能用的。
神炼电池不只有2C快充
星光纯电版的2C快充是基于神炼电池而来，但神炼电池可不只有这一个同级唯一。
比如电芯「问顶技术」、陶瓷层涂覆等，从根本上防止热失控，保障电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火；比如MUST 结构的高强度、耐高温、耐火烧、防水尘入侵和冷热冲击；还有车端+云端 BMS实现超 240 项安全监管、超 80 项故障预警等等，每一项都是在保证电池全方位安全。
结束语
在10W级别的纯电动轿车市场当中，能够在尽可能拉长续航里程的同时，通过技术攻坚打破快充壁垒的恐怕只有五菱星光纯电版，如果你期待自己的电动车可以在续航、补能方面媲美三四十万级高端车，关键还不挑食、真安全，那么星光纯电版一定是唯一选项。新车将会在北京车展上市，到到时候再带大家体验一番。