作为对比,此次拆解除了五菱星光 150km 进阶版,还有比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版领先 型,关于两款车型的基本信息各位应该都清楚,比如说同为插电式混合动力系统,五菱星光 是行业主流的 P1+P3 串并联系统,技术水平自然是无需担心,阿特金森循环混动专用发动 机zui高热效率 43.2 %,而 P1+P3 电机得益于高性能硅钢片和低阻轴承等先进技术和材料应 用,又带来 96.8 %zui高效率,此时再有 DHT 电磁式变速箱,保证燃油经济性同时带来出色 性能体验。
秦 PLUS DM-i 毕竟是上市更早,混动系统技术在当时是行业顶流,但现在遇到了更卷的星 光。 具体而言,秦 PLUS DM-i 变速箱停留在油浸式多片离合阶段,属于传统机械液压传动 方式,成本高和响应会慢一些,还有就是耐久性一般。其实大家可以关注一下zui近新上市的 混合动力车型,基本都是电磁式变速箱,这也代表着未来主流,星光便是采用类似的变速箱。
( 星光)
( 星光和秦 PLUS DM-i )
而通过拆解之后的部分零部件还能看出一个问题,星光对于安全性十分重视,这倒也不是说 秦 PLUS DM-i 不重视安全性,只是用料没有五菱星光这么下本。 比如防撞梁,五菱星光前 防撞梁采用铝合金材质,后防撞梁则是钢质,秦 PLUS DM-i 前后均为钢质。 此外还有车门 安全,五菱星光后车门采用两根加强筋和一根防撞梁,秦 PLUS DM-i 全部是由一根加强筋 一根防撞梁,再加上五菱星光是采用激光焊接,很显然会在碰撞时更好守护乘客的安全。