作为对比，此次拆解除了五菱星光 150km 进阶版，还有比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版领先 型，关于两款车型的基本信息各位应该都清楚，比如说同为插电式混合动力系统，五菱星光 是行业主流的 P1+P3 串并联系统，技术水平自然是无需担心，阿特金森循环混动专用发动 机zui高热效率 43.2 ％，而 P1+P3 电机得益于高性能硅钢片和低阻轴承等先进技术和材料应 用，又带来 96.8 ％zui高效率，此时再有 DHT 电磁式变速箱，保证燃油经济性同时带来出色 性能体验。
秦 PLUS DM-i 毕竟是上市更早，混动系统技术在当时是行业顶流，但现在遇到了更卷的星 光。 具体而言，秦 PLUS DM-i 变速箱停留在油浸式多片离合阶段，属于传统机械液压传动 方式，成本高和响应会慢一些，还有就是耐久性一般。其实大家可以关注一下zui近新上市的 混合动力车型，基本都是电磁式变速箱，这也代表着未来主流，星光便是采用类似的变速箱。
（ 星光）
（ 星光和秦 PLUS DM-i ）
而通过拆解之后的部分零部件还能看出一个问题，星光对于安全性十分重视，这倒也不是说 秦 PLUS DM-i 不重视安全性，只是用料没有五菱星光这么下本。 比如防撞梁，五菱星光前 防撞梁采用铝合金材质，后防撞梁则是钢质，秦 PLUS DM-i 前后均为钢质。 此外还有车门 安全，五菱星光后车门采用两根加强筋和一根防撞梁，秦 PLUS DM-i 全部是由一根加强筋 一根防撞梁，再加上五菱星光是采用激光焊接，很显然会在碰撞时更好守护乘客的安全。