相较于传统合资燃油家轿，五菱星光1.5L发动机+电机的组合具备明显优势，但也仅限于对比燃油产品，毕竟大功率电池+电机的加入有效弥补了低扭的动力缺陷，如果仅是城区代步，它或许还能给你蛮轻盈的错觉。一旦到了高速，固定传动比的一挡DHT专用变速器所带来的劣势则被放大，车流量不多的海南高速上，其速度从100km/h到120km/h的表现与低扭相比，更像是两台车。至于120km/h以上，首先它是可以做到的，但不建议那么做，毕竟全车仅有4气囊，且速度攀升过程相对比较慢，能感受发动机在努力挣脱却力不从心的无力感。
另外，高速状态下，发动机转速偏高也带来了另一大问题，那便是隔音表现略差，时速120km/h时需要提高声量与副驾对话，或者是提高媒体音量来听清内容。
至于驾控嘛，只能说，五菱星光始终只是一台定价10万左右的家用轿车，不能要求太高。前后独立悬架带来的效果是明显的，底盘的整体性不错，路感也较为清晰，但余震过滤的不够，车辆的俯仰也较为明显。尤其是方向盘虽有力度调节，但也改变不了虚位、握感一般等问题。
总体来说，五菱星光是一款纯粹的家用轿车，大成本都花在了为家庭场景上，对于驾控体验的要求则相对较低，仍有提升空间。
评价一件产品时，不能脱离售价，结合上五菱星光（9.38万元-10.98万元）的预售价来给它做个总结。
首先本着“人民的五菱”的原则，星光将插混轿车的售价拉到了新维度，让更多人能体验到插混轿车的魅力，是值得肯定的。但也不可忽略更大电池成本的劣势也转嫁到了售价上。以星辰混动版为例，它的售价几乎与五菱星光相差无几，但它作为SUV，售价本就该比同价位轿车略高，在该价位的差价应在1万-1.5万元左右，也意味着买星光是用这笔钱选择了一块“绿牌”+“纯电模式”，如果只是日常代步，且有家用充电桩，那靠用纯电模式省下的油费可以超过该差价，那五菱星光值得选。反之，用油较多的前提下，无法省下多花费的钱，那等等售价更低的油电混动版或者选择星辰会是更棒的选择。