先来看看发动机，五菱星光搭载1.5L阿特金森循环发动机，采用低压冷却EGR技术和15.5的高压缩比设计，使得燃烧更加高效，进一步提升效率，使得发动机的热效率达到了43.2%，最终的亏电油耗仅为3.98L/100km。
秦PLUS DM-i发动机拆解零件
秦PLUS DM-i搭载的1.5L骁云-插混专用发动机，也采用了高压缩比阿特金森循环，效率高燃烧充分。还有EGR废气再循环技术，可以降低燃烧室的温度，使得发动机最高热效率达到了43.04%。通过插接可以发现，这两款发动机虽然技术结构不完全相同，但整体在同一水平线上。
五菱星光电磁式DHT
而在变速箱方面，五菱星光采用单挡电磁式DHT，离合控制改用了电磁技术，与传统的机械液压传动方式构成了显著代差。在3000~4000转的高转速区间，对技术要求更高。在此前的试驾中，五菱星光无论行驶在何种路况，其力输出非常流畅，纯电跟混动之间的切换完全感觉不到。