虽然发动机参数看上去并不出众，但作为主力输出的电机已经达到了主流水平，零百加速成绩同样能够达到7秒级。而这样做的好处则是让整台车的油耗得到了进一步的降低，NEDC工况下的最低亏电油耗只有3.7L/100km。算下来，其实就算是当成油车开，百公里的出行成本还不到30元。
而且这台车还提供50km和105km两种纯电续续航里程（WLTC工况），用车成本还能够进一步降低。
当然，为了实现消费者最想要的“高性价比”，五菱星光也做出了一些取舍，直接取消了天窗，这在国内的汽车市场中是十分少见的。虽然很多人买完车天窗也用不了几次，但在国人“可以不用，但不能没有”的消费观念下，五菱星光其实是比较大胆的。当然，对于消费者而言，其实也是个取舍的问题，毕竟多一个天窗多加几千块钱估计大部分人都是不愿意的。
另外，低配车型的车机大屏幕也有缩水，尺寸变成了10.1英寸，而且像车联网、语音识别控制等也不支持，如果介意的话，建议考虑顶配车型。
当然，尽管从配置和用料上讲，五菱星光确实算不上高级，但竞争力还是有的。毕竟是一台中型新能源车，相比于同价位下的朗逸、威朗、科鲁泽等等一些合资A级车，体验上依旧会好很多。即便是对上同价位中的市场热门——比亚迪秦PLUS DM-i，五菱星光也有一战之力。