因为目前所了解到的信息有限，小编就简要来说一下几个重点：（1）因为是基于长轴5系打造，所以轴距也会是3105mm，同时也就意味着会有很好的后排空间；（2）7系的后排大屏幕也下放给了i5，这会成为一个非常棒的宣传卖点，目前暂且不清楚燃油5系会不会有；（3）纯电宝马的续航一直非常扎实，相信纯电i5也会延续这一传统，目前只知道eDrive35L（250kW）版本，肯定会有更大功率的车型。
纯电i5会卖多少钱？
我感觉新一代5系Li的售价会和现款大差不差，如果有上涨也不会太多。而对于纯电i5来说，没有现款可供参考，但我们可以参考现在宝马油电同期在售车型的价格（电车起价都比油车略高），再参考现款5系Li定价43.65-56.25万元，以此推测国产i5的起价可能会在45万左右。
纯电i5会抢了谁的蛋糕？
假设纯电i5的起价真的是45万左右，首先受影响的就是隔壁奔驰EQE，它的定价是47.8~53.43万元，即便有10万左右的优惠，但是其近半年的销量也不过4100辆左右，我想造成这种情况的主要原因之一就是大家对EQE外观的接受程度不够。
另外大家也都知道现在自主品牌卷得非常厉害，在相同定价区间的车型也有不少，比如蔚来ET7、智己L7等等，你说i5会影响它们的销量么？我觉得多多少少会，国内可选的中大型纯电轿车并不多，同级别价位的也不多，纯电i5如果将产品力完全释放出来，再加上品牌效应，我感觉销量会很不错。
宝马的设计怎么样？
E级和EQE的设计千差万别，而宝马则采用了完全不同的思路，宝马希望自己的客户完全平等看待燃油车和纯电车，它们只是驱动力不同，除此之外几乎无差，5系/i5也是这种思路。
这个想法有好处也有坏处，对于有的消费者来说，能从燃油车无缝转移到纯电车上，无需学习成本，也无需重新适应不一样的设计，这似乎是一件不错的事情；而对于另外一部分消费者来说，他们买电动车就是想拥抱新时代，想有不一样的辨识度和回头率，设计和燃油车差不多的纯电车对于他们来说，除了能省几个钱似乎也没有什么不同。
那么这种想法在宝马车型成功了吗？最简单的方法：大家可以看看3系/i3、X3/iX3的销量就知道了，5系注定也是走量的车型，有了这个支撑，大家接受纯电i5也就相对容易了，它也有望达到i3之于3系的销量水平，而且我猜...我猜哈，宝马会不会给i5一些东西是5系没有的？比如7系同款后排大屏幕，以此来增加纯电版的吸引力...