尤其是在纯电时代，驾驶的乐趣更显得有为可贵。毕竟，当电机代替了内燃机，动力的输出也更加直接和夸张。曾经只有大排量发动机才能做到的强劲动力，如今在纯电时代依旧随手可得。当加速的快感来得过于容易，驾驶的乐趣在很多用户心目中也会随之褪色。
但创新纯电动BMW i5依旧在坚持。当市场诸多车型都在动力的激进来“代替”驾驶乐趣的时候，新车则坚守着的真正驾驶乐趣：用“人车共驾”的方式，让动力顶流却不激进，让驾驶激烈的同时又持续“上瘾”。
在刚刚结束的北京试驾会上，这一点也得到了充分的印证。从动力上来看，本次试驾的创新纯电动BMW i5 eDrive35L具有210千瓦的最大功率，以及410N·m的最大扭矩，这在同级中是处于头部位置的动力水准。在从北京市区城市高速路段的驾驶中，这是一套游刃有余的动力输出，并且在拨下方向盘上的Boost拨片后，还能在10秒内额外增加30N·m的扭矩。无论是在畅通的公路上体验一下加速的快感，还是希望以最快的反应超车，这都是一套实用且有趣的设置。
说到有趣，自然就离不开宝马一直以来在操控性上的优势。而操控的快乐，往往就在来自于在弯道中的表现。创新纯电动BMW i5采用了第九代“横向动力学”管理系统（QDM），可以说为本就调校出色的底盘，又加入了最强大脑。
